本报讯（实习记者 刘豫杰） 自从北京市工商局执法大队和北京市出租汽车管理局公布了举报黑车电话以来，仅9月3日至13日一个多星期的时间里，工商局执法大队就收到各种举报电话和来信500多个。执法大队的工作人员一一记录在案，作为查扣黑车的重要线索，使查获黑车的成功率达到了60％左右。对于举报但没有查获的黑车，执法大队将登记备案，通知各区的执法分队再具体执行查扣。
此次由北京市工商局、出租汽车管理局、公安交通管理局、公安局公交分局联合组成70多人的综合执法队，分成几个小分队在崇文、朝阳、丰台、石景山等地区和路段对非法经营客运的车辆进行了严厉查处，并对非法客运经营者一律按上限2万元处罚。这与以往相比，无疑加大了执法的力度。一位出租汽车司机告诉记者：“黑车揽活无异于抢我们碗里的饭。他多拉一趟，我们就少挣一趟的钱，这直接侵犯了合法出租汽车的利益。现在通过执法大队的整顿治理，路上跑的黑车少多了，我们每天可以多拉二三趟活，收入也增加了。”同时，记者还了解到，北京市客运市场也有了明显的改观。外地游客的投诉率明显下降，客运收入也有所上升。
但令记者费解的是，执法力度的加大，车辆管理的规范，为什么还会有黑车的存在。据北京市工商局执法大队的曹中生队长分析，这主要是因为黑车有存在的市场。像有的公交路线不尽合理，站点离居住地较远，车次较少，尤其是许多的新建小区，居民出行很不方便，这样黑车就乘虚而入。另一个重要的原因就是，有些地方路远、地僻、客源少的城乡结合处，出租汽车不愿意去，这就给黑车留出了存在的空间。
同时，记者还获悉，在执法的过程中还存在一些对执法不利的因素，从而导致不能有效迅速地清除黑车。在设有举报电话的执法大队办公室，记者看到了一份登记满了的举报情况表。在14个举报线索中，只有一个举报人留下了自己的姓名和住址。许多的举报者怕麻烦，怕被报复，不能积极配合执法部门及时地处理这些黑车。
据悉，在查扣的491辆车中，截止9月13日，只有4辆车的车主愿意拿出2万元罚款，有48人写出接受调查的笔录，而大多数车主则持观望态度。看来，在执法的过程中依然存在着取证难，处罚难的问题。
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